snabelen.no er en av mange uavhengige Mastodon-servere du kan bruke for å delta i det desentraliserte sosiale nettet.
Ein norsk heimstad for den desentraliserte mikroblogge-plattformen.

Administrert av:

Serverstatistikk:

363
aktive brukere

#dkgreen

20 innlegg6 deltakere0 innlegg i dag
Fortsettelse av samtale

Har lige afsluttet ‘Tiden og vandet’, af Andri Snær Magnason.

Tankevækkende hvordan han med brug af egne generationshistorier får anskueliggjort hvor hurtigt klimaforandringerne er sket (via tidligere generationer) og vil fortsat ske (via kommende generationer).

Varmt anbefalet. #fredagsbog #dkgreen

I denne glimrende artikel om den vejledende ICJ-udtalelse udtrykker den interviewede ekspert i menneskeret afslutningsvist bekymring for at nogle af dommens elementer kan - sammen med en række andre domme ift. internationale konventioner - føre til at nogle (flere) stater dropper konventionerne.

Den bekymring kan jeg sagtens følge, men man kan ikke klandre de af konventionerne nedsatte retsorganer for at holde staterne fast på hvad de selv har vedtaget.
information.dk/udland/2025/07/ #dkpol #dkgreen

InformationDer var også en bombe på asylområdet i FN’s højeste domstols skelsættende udtalelse om staters klimaansvarDen Internationale Domstol i Haag fastslog i onsdag, at stater kan holdes juridisk ansvarlige, hvis de forsømmer at bremse klimakrisen. Folkeretsekspert forklarer de vigtigste pointer i udtalelsen

“Sensorerne skal ikke kun tælle vandrere [på Hærvejsstien]. De skal også give kommunerne viden om, hvor der er behov for forbedringer.”

Øh, måske det skulle have været undersøgt inden man besluttede at lave en Hærvejs-motorvej 🤦🏻‍♂️ (som bare på det første stykke ved Viborg vil krydse Hærvejsstien 4 steder 🙄)

dr.dk/nyheder/indland/nu-skal-

DR · Nu skal kendt vandrerutes popularitet målesDer investeres millioner i at forbedre Hærvejen og indsamle viden om vandrerne.

Molslinjen skifter ikke bare Kombardo-sang: Snart elektrificeres hurtigfærgerne 😀

Stor cadeau til Molslinjen og tillykke til dem, deres kunder og hele samfundet med den snarlige udskiftning af katamaran-færgerne på Kattegat 💪🏻👏🏻.

Det vil både mindske luftforurening og udledningerne fra indenrigs søfart.

Må eksemplet smitte!

#dkpol #dktrp #dkgreen molslinjen.dk/kontakt/presse/p

MOLSLINJEN22.07.2025 Molslinjen sætter strøm til kæmpe-katamaraner på Kattegat

@nichni Jeg kan kun læse de første åbne afsnit, og ud fra det vil jeg sige ‘snefnug’ (og så har han vist ingen ide om hvad man får for 100.000 kr, og hvad den reaktionære lobby bruger af penge).

Ift journalister og aktivisme, så har jeg tidligere problematiseret hvordan status quo bias (uberettiget) kan få nogen til at kalde det for aktivisme når fx journalister sætter spørgsmålstegn ved det eksisterende:

linkedin.com/posts/julie-somme

www.linkedin.com"Vi må også spørge os selv, om det ikke-aktivistiske argument for ikke at skabe forandring, ikke også er aktivistisk. | Julie Sommerlund"Vi må også spørge os selv, om det ikke-aktivistiske argument for ikke at skabe forandring, ikke også er aktivistisk. Det eksisterende står jo heller ikke af sig selv. Det kræver hårdt arbejde at bevare tingene, som de er eller var". Jeg afsluttede åbenbart konferencen om relationen forskning og medier, som Danmarks Medie- og Journalisthøjskole afholdt i smukt samarbejde med Aarhus University i torsdags, med en slags tredobbelt negation. Men jeg håber, I forstår, hvor jeg vil hen. Helt personligt blev ”status quo-bias” begrebet, jeg tog med mig fra konferencen. Ordet dukkede faktisk først op til receptionen efter konferencen (Tak, Søren Have!), men det indfanger smukt, hvad konferencen handlede om – i hvert fald for mig. Det officielle tema var ”aktivisme og neutralitet”, som både forskning og journalistik kredser om. Som konferencen skred frem, blev det ret tydeligt, at alle er enige om at aktivisme i forskning og journalistik skal undgås. Men – vi overser ofte, at det eksisterende også kræver handling. Daglig og hård indsats skal der til, for at holde det, der allerede findes, på plads. Så det eksisterende er ikke et neutralt sted, hvor forskere og journalister kan undgå at få snavs på fingrene. Desværre. Det havde ellers været rart. Det forekommer mig, på bagkant af konferencen, at status quo-bias er en særlig udfordring for journalister, som jo har det som en essentiel raison d´être at være netop magtkritisk. For hvordan er man magtkritisk, hvis man samtidig regner det eksisterende som et neutralt og dermed ikke-aktivisk sted? Man finder skurke og brådne kar, men man risikerer ikke at udfordre selve magten. Det indlysende eksempel her - som også var et, vi diskuterede på konferencen - er klimaet. Der er med andre ord stadig masser at diskutere, når man beskæftiger sig med relationen mellem medier og forskning, og masser af grunde til at glæde sig til denne konferences efterfølger, for der kommer selvfølgelig en til. Næste år er det os, der ligger hus til - i vores nye hus i Ørestad! Tak til alle, der gjorde denne dag god og spændende: Anne Marie Pahuus, Niels Krause-Kjær, Katrine Rosenbæk, Tim Jensen, Lene Aarøe, Søren Villemoes, Lene Kuhle, Morten Braender, Henrik Bodker, Line Schmeltz, Anna Karina Kjeldsen, Kresten Roland Johansen, Jakob Dybro, Jørgen E. Olesen, Søren Bjørn-Hansen, Susanne Sayers, Brian Vad Mathiesen, og Søren Have.
Replied in thread

@Ruth_Mottram Agree 110% to the points being made about how reduce emissions fast *within the existing system*, ref the below quote.

But alongside that we should also have a more long-term discussion in society and politics about *changing the system*, eg when it comes to what kind of mobility system we want (active / motorised, private / shared, dense / sprawling, …).

Ud over at jeg selvfølgelig er glad for den grønne gevinst fra de nye tog, så håber jeg også de trækker flere passagerer til, og at de - ud over elbilerne - gør gevinsterne ved den grønne omstilling mere konkret også der hvor der, som nogen politikere ynder at sige, er længere mellem husene: dr.dk/nyheder/indland/vltj-sus

DR · VLTJ suser nu afsted som det første grønne tog i DanmarkSom de første i Danmark sætter Midtjyske Jernbaner Danmarks første batteritog på skinner i det vestjyske. Her skal syv batteritog erstatte de dieseltog, som fra i dag udfases.

One of the reasons why you should not listen to the argument: "This new generation of Nuclear Plants are fail safe. We have thought of any unthinkable situation."

Ask your self. Do you prefer war around a windmill or a nuclear plant?

#NuclearPower #dkPok #dkGreen #Greenpolitics

iaea.org/newscenter/pressrelea

www.iaea.org · Update 303 – IAEA Director General Statement on Situation in UkraineAv International Atomic Energy Agency

Fedt at elflyene nærmer sig!

Selvom Alexander klart har arbejdet mere med luftfart end jeg har, så er jeg mere optimistisk mht hvor hurtigt indenrigs kan blive elektrisk - vi er enig om første rute* inden 2030, men derefter tror jeg det går hurtigt. Et (let) optimistisk bud er 2040.

Ift de længere ruter, så anbefaler jeg ikke e-fuels, jf ovenstående opslag.

*: Ud over den larmende vandflyver, som selvfølgelig skal elektrificeres asap!

dr.dk/nyheder/indland/der-er-s

Man tager sig til hovedet når Miljøstyrelsen, samtidigt med at disse pesticider skulle udfases, giver tilladelser til at anvende dem på yderligere afgrøde-typer 🤦🏻‍♂️

Jeg er normalt hardcore i min opbakning ift vores embedsværk, men det er efterhånden svært at bevare tilliden til at man kan regulere landbruget.

information.dk/indland/2025/07

InformationMiljøstyrelsen forbyder en lang række PFAS-pesticider: »Vi har pligt til at få det stoppet«Miljøstyrelsen nedlægger forbud mod 23 sprøjtemidler med aktivstoffer, der nedbrydes til et frygtet stof, som ender i grundvandet og mistænkes for at være skadeligt for menneskers helbred