snabelen.no er en av mange uavhengige Mastodon-servere du kan bruke for å delta i det desentraliserte sosiale nettet.
Ein norsk heimstad for den desentraliserte mikroblogge-plattformen.

Administrert av:

Serverstatistikk:

364
aktive brukere

#veiprising

0 innlegg0 deltakere0 innlegg i dag
Askill H. Halse<p>Hva skjer videre når det gjelder <a href="https://snabelen.no/tags/veiprising" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>veiprising</span></a> i Norge? På <a href="https://snabelen.no/tags/Mobilitet2023" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>Mobilitet2023</span></a> neste mandag skal jeg lede en sesjon der vi får innlegg om Skatteetatens og Vegvesenets utredning og om teknologiselskapenes ambisjoner. I tillegg stiller <a href="https://snabelen.no/tags/Arbeiderpartiet" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>Arbeiderpartiet</span></a> og <a href="https://snabelen.no/tags/MDG" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>MDG</span></a> til debatt. <a href="https://mobilitet2023.no/program-2023-detaljert-dag1/#C2" target="_blank" rel="nofollow noopener" translate="no"><span class="invisible">https://</span><span class="ellipsis">mobilitet2023.no/program-2023-</span><span class="invisible">detaljert-dag1/#C2</span></a></p>
Askill H. Halse<p>Fristen for å gi innspill til utredningen om framtidig system for <a href="https://snabelen.no/tags/bompenger" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>bompenger</span></a> og <a href="https://snabelen.no/tags/veiprising" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>veiprising</span></a> i Norge gikk ut 1. februar. Alle høringsinnspillene ligger her: <a href="https://www.skatteetaten.no/rettskilder/type/horinger/konseptvalg-for-et-nytt-system-for-veibruksavgift-og-bompenger/" target="_blank" rel="nofollow noopener" translate="no"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">skatteetaten.no/rettskilder/ty</span><span class="invisible">pe/horinger/konseptvalg-for-et-nytt-system-for-veibruksavgift-og-bompenger/</span></a></p>
Askill H. Halse<p>Kolleger ved TØI har beregnet utviklingen i reiser med ulike transportmidler fram mot 2060. Resultatene viser at ulike forutsetninger gir svært ulike resultater. Med dagens politikk øker bilreisene med 30 prosent, men med en omlegging av avgiftene blir økningen mindre enn halvparten. <a href="https://snabelen.no/tags/veiprising" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>veiprising</span></a> <a href="https://snabelen.no/tags/TutOgKj%C3%B8r" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>TutOgKjør</span></a> <a href="https://www.toi.no/forskningsomrader/transportmodeller/nye-framskrivninger-kan-gi-mer-presis-transportplanlegging-article38017-1212.html" target="_blank" rel="nofollow noopener" translate="no"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">toi.no/forskningsomrader/trans</span><span class="invisible">portmodeller/nye-framskrivninger-kan-gi-mer-presis-transportplanlegging-article38017-1212.html</span></a></p>
Askill H. Halse<p><a href="https://snabelen.no/tags/Bompenger" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>Bompenger</span></a> er en av de største utgiftene bilistene har, men blir likevel ikke inkludert når bilavgiftene skal diskuteres. Dette gjør det vanskelig å lage en helhetlig avgiftspolikk. Kollega Bjørn og jeg har skrevet innlegg i Aftenposten. <a href="https://snabelen.no/tags/NorskTut" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>NorskTut</span></a> <a href="https://snabelen.no/tags/veiprising" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>veiprising</span></a> <a href="https://www.aftenposten.no/meninger/kronikk/i/dwvlnz/bompenger-avgiften-som-ikke-skal-nevnes" target="_blank" rel="nofollow noopener" translate="no"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">aftenposten.no/meninger/kronik</span><span class="invisible">k/i/dwvlnz/bompenger-avgiften-som-ikke-skal-nevnes</span></a></p>
Askill H. Halse<p>En annen klassisk figur er denne, som viser hvilke kostnader biltrafikken påfører samfunnet, (unntatt CO2). Kostnaden er betydelig høyere i byområder i rush, noe som taler for rushtidsavgift eller <a href="https://snabelen.no/tags/veiprising" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>veiprising</span></a> med satser som varierer med tid og sted. /3</p>
Ivar Grape Arnesen (new hire)<p>Is road pricing discussed in other countries? In Norway we call it <a href="https://snabelen.no/tags/veiprising" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>veiprising</span></a> where cars are equipped with receivers that track specific road usage, giving each road a particular taxation based on its alternatives.</p><p>I think differentiating on energy consumption should be a part of that scheme.</p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://mastodon.energy/@Sustainable2050" class="u-url mention">@<span>Sustainable2050</span></a></span></p>
Ivar Grape Arnesen (new hire)<p>Hva heter <a href="https://snabelen.no/tags/veiprising" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>veiprising</span></a> på engelsk?</p>
Ivar Grape Arnesen (new hire)<p>Jeg vil også bemerke at vi trenger <a href="https://snabelen.no/tags/veiprising" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>veiprising</span></a> på strekninger med utbygget togtilbud. Spesielt med gods, men også med privatbilisme.</p>
Askill H. Halse<p>Kolleger ved TØI har beregnet konsekvensene av ulike alternativer for framtidige veiavgifter påvirker trafikk. <a href="https://snabelen.no/tags/Veiprising" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>Veiprising</span></a> med differensiering mellom by og bygd gir betydelig trafikkreduksjon i byområder. Gevinsten i form av reduserte eksterne kostnader fra biltrafikk mer enn oppveier ulempen for bilistene. <a href="https://snabelen.no/tags/NorskTut" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>NorskTut</span></a> <a href="https://www.toi.no/forskningsomrader/transportmodeller/toi-forskere-har-gjort-transportanalyser-for-en-omfattende-konseptvalgutredning-for-veibruksavgift-og-bompenger-article37903-1212.html?deviceAdjustmentDone=1" target="_blank" rel="nofollow noopener" translate="no"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">toi.no/forskningsomrader/trans</span><span class="invisible">portmodeller/toi-forskere-har-gjort-transportanalyser-for-en-omfattende-konseptvalgutredning-for-veibruksavgift-og-bompenger-article37903-1212.html?deviceAdjustmentDone=1</span></a></p>
Askill H. Halse<p>Utredningen vi alle har ventet på er her! Skatteetaten og Vegvesenet har utredet framtidige alternativer for innkreving av veibruksavgift og <a href="https://snabelen.no/tags/bompenger" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>bompenger</span></a>, inkludert distansebasert <a href="https://snabelen.no/tags/veiprising" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>veiprising</span></a>. Håper politikerne vurderer dette grundig og med et åpent sinn. <a href="https://snabelen.no/tags/tutogkj%C3%B8r" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>tutogkjør</span></a> <a href="https://snabelen.no/tags/NorskTut" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>NorskTut</span></a><br /><a href="https://www.skatteetaten.no/rettskilder/type/horinger/konseptvalg-for-et-nytt-system-for-veibruksavgift-og-bompenger/" target="_blank" rel="nofollow noopener" translate="no"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">skatteetaten.no/rettskilder/ty</span><span class="invisible">pe/horinger/konseptvalg-for-et-nytt-system-for-veibruksavgift-og-bompenger/</span></a></p>
Askill H. Halse<p>Allmenn distansebasert <a href="https://snabelen.no/tags/veiprising" class="mention hashtag" rel="tag">#<span>veiprising</span></a> kan bli både mer effektivt og mer rettferdig enn bompenger. Intervju med TØI-kollega Paal i Dagsavisen. <a href="https://www.dagsavisen.no/nyheter/innenriks/2022/11/15/sjekket-alternativet-til-bompenger-mer-effektivt-og-rettferdig/" target="_blank" rel="nofollow noopener" translate="no"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">dagsavisen.no/nyheter/innenrik</span><span class="invisible">s/2022/11/15/sjekket-alternativet-til-bompenger-mer-effektivt-og-rettferdig/</span></a></p>